Mit der 21. Änderung des Regionalplans Düsseldorf wurde für einen großen Bereich südlich der Start- und Landebahn die Darstellung „Flugplatz“ zurückgenommen und stattdessen ein „Bereich für gewerbliche und industrielle Nutzungen“ mit Zweckbin-dung (GIB-Z) dargestellt. Damit sollte eine Erweiterung des nichtfliegerischen Areals und gleichzeitig eine Öffnung der „Flughafenaffinitätsklausel“ für nicht-flughafen-affine Betriebe ab einer Flächengröße von 2,0 ha erreicht werden. Die Aufstellung des vorliegenden Bebauungsplans ist erforderlich, um die Genehmigungsfähigkeit zukünftiger gewerblicher Ansiedlungen in dem bisher als ziviler Flughafenbereich ausgewiesenem Teil des Geländes planungsrechtlich vorzu-bereiten. Der Fachausschuss für Bauen, Infrastruktur und Umwelt der Gemeinde Weeze hat jetzt hierzu einstimmig den Aufstellungsbeschluss an den Rat empfohlen

Die polis Convention 2026 fand am 6. und 7. Mai 2026 auf dem Areal Böhler in Düsseldorf statt und bot ein umfassendes Messe- und Kongressprogramm rund um Stadt- und Projektentwicklung.

Die polis Convention richtet sich an Fachleute aus Projekt- und Stadtentwicklung, darunter Banken, Investoren, Planer, Architekten, Wohnungsbauunternehmen und Immobiliendienstleister. Ein besonderer Programmpunkt ist der neue Themen-baustein „polis Tomorrow“, der innovative Ansätze und Zukunftstrends in der Stadtentwicklung beleuchtet. Der begleitende Kongress bietet Gesprächsrunden zu den Auswirkungen technischer Innovationen auf Immobilienwirtschaft und Stadtentwicklung.

Die Vortragsreihe „digital MONDAYs",- wie gewohnt im März an drei aufeinander-folgenden Montagabenden,- befasste sich mit den Themen „Digitalisierung und Stadtentwicklung“, „Parametrisches Entwerfen“ und „Künstliche Intelligenz und Architektur“. In der kompakten Veranstaltungsreihe mit Expertinnen und Experten aus Praxis, Wissenschaft und Forschung wurde diskutiert, welche Auswirkungen die Digitalisierung auf das Berufsbild in den planenden Disziplinen haben wird. Zum Start der siebten Staffel nahm Mirko Mühlpfort, Teamleiter Digitale Infra- strukturen, Stadt Leipzig, die Teilnehmer*innen mit auf eine Reise in die Zukunft urbaner Räume. Er öffnete den Blick auf das bundesgeförderte Projekt Connected Urban Twins (CUT) und zeigte auf, wie man eine Stadt digitalisiert und wie der digitale Zwilling einer ganzen Stadt Prozesse verbessern kann.

„Stand van de Stedenbouw“ fasst 250 städtebauliche Pläne zusammen, an denen derzeit in den Niederlanden gearbeitet wird. Dabei steht der Wohnungsbau im Vordergrund. Sie spiegeln die 1,4 Millionen Wohnungen wider, die bereits in Planung sind. Bis 2050 müssen 1,65 Millionen Wohnungen auf engstem Raum, inmitten von Krisen und Unsicherheiten geschaffen werden. Die Frage ist nicht nur, was und wo wir bauen, sondern auch, wie zukunftsfähige Lebensräume aussehen werden. Das Buch zeigt, dass guter Städtebau unverzichtbar ist, um die komplexen Heraus-forderungen von heute und morgen zu bewältigen. Das Buch richtet sich an alle, die sich für die Raumordnung in den Niederlanden interessieren. Es ist ein Nachschlagewerk und eine Inspirationsquelle für neue Lebensräume. Vor allem aber ist es ein Plädoyer für raumplanerisches Handeln und ein Leitfaden für die Diskussion über räumliche Qualität.

Anfang November fand das abschließende Symposium des Projekts 100.000 plus-zero statt, das Teil des 100.000 plus-Netzwerks der Euregio Rhein-Waal ist. Die Städte Apeldoorn, Arnhem, Duisburg, Düsseldorf, Ede (Leadpartner), Moers und Nijmegen präsentierten, wie sie an klimaresilienten Städten arbeiten. Von innovativen Kooperationen zwischen Partnerstädten als Klimazwilling und internationalen Projekten zur Kühlung von und Vermeidung von Hitzeinseln in Städten, bis hin zu sehr konkreten kommunalen Maßnahmen wie einem innovativen Parkmanagement und einer Baumkronenabdeckungsnorm: Das Symposium zeigte, wie vielseitig und handlungsfähig die Ansätze sein können. In den Podiums-diskussionen, unter Leitung von Helmut Hardt (StadtQuadrat), vertieften die Städte und andere Teilnehmer den Austausch über Herausforderungen und Lösungen.

Die Bergische Kaserne in Düsseldorf ist seit dem Auszug der Bundeswehr im Jahr 2018 größtenteils nicht mehr militärisch genutzt und befindet sich in einem laufenden städtebaulichen Transformationsprozess. Mit einem städtebaulich-landschaftsplanerischen Wettbewerb sollte die Nachnutzung vorbereitet werden. Ziel dieses Verfahrens war die Entwicklung eines neuen, gemischt genutzten Stadt-quartiers, insbesondere mit Schwerpunkt auf Wohnungsbau, ergänzt durch soziale Infrastruktur und Freiräume. Das Bundesministerium der Verteidigung hat jedoch im Oktober 2025 entschieden, dass ehemals militärisch genutzte Flächen bundesweit vorerst nicht mehr für zivile Nutzungen freigegeben werden sollen. Begründet wird dies mit einem gestiegenen Bedarf an militärischer Infrastruktur im Rahmen der sicherheitspolitischen Lage und der Neuausrichtung der Bundeswehr.

Vom 27.-29. August 2025 gab es mit den „WohneNRW-Tagen“ auch in diesem Jahr wieder ein Forum, um zu zeigen, wie in der heutigen Zeit moderner, nachhaltiger und bezahlbarer Wohnraum geschaffen wird. Im Rahmen der diesjährigen Aktionstage besuchte Daniel Sieveke, Staatssekretär im Ministerium für Heimat, Kommunales, Bau und Digitalisierung herausragende Projekte der öffentlichen Wohnraumförderung unter anderem zum seriellen Bauen, Mehrgenerationenwohnen, Modernisierung sowie studentisches Wohnen. Es wurden Projekte in den Kommunen Hagen, Remscheid, Bergisch-Gladbach, Köln, Tecklenburg, Münster, Rietberg, Bielefeld, Paderborn, Essen, Düsseldorf und Bonn besucht.

Zwischen der Bundesstraße B57 (Bahnhofstraße) und ehemaliger Bahnlinie (heute Alleenradweg) befindet sich in zentraler Lage von Kalkar ein ehemaliges Bahn- und Gewerbeareal. Gemäß der Darstellung im Flächennutzungsplan der Stadt Kalkar soll dieses Areal als Mischgebiet, also mit einem verträglichen Nebeneinander von Wohnnutzungen und nicht störenden gewerblichen Nutzungen entwickelt werden. Der durch die StadtUmBau GmbH erarbeitete städtebauliche Entwurf sieht eine bauliche Ergänzung durch mehrgeschossige Wohnbebauung und teilweise gewerbliche Nutzungen in den Erdgeschossbereichen vor. Ein zentraler Quartiersplatz wird an den Alleenradweg angebunden. Durch die gewerblichen Nutzungen und ein geplantes Gesundheitszentrum wird dieser Stadtteil ein sehr vitaler Baustein zur Ergänzung der Innenstadt sein. Der Fachausschuß hat am 26.06.2025 das städtebauliche Rahmenkonzept einstimmig beschlossen und wird auf dieser Grundlage das Bebauungsplanverfahren einleiten.

Die Weltausstellung „EXPO 2025 Osaka, Kansai, Japan“ findet von 13. April bis 13. Oktober 2025 zum Generalthema „Designing Future Society for Our Lives“ statt. Mehr als 160 Länder und internationale Organisationen nehmen daran teil.

Mit der Eröffnung des Expo-Geländes auf Yumeshima Island – einer Insel mitten in der Bucht von Osaka – ist dies für Japan bereits die dritte Expo. Über 28 Millionen Besucherinnen und Besucher aus aller Welt werden in den nächsten sechs Monaten erwartet. Der Großteil der Gäste, etwa 90 Prozent, wird voraussichtlich aus Japan selbst kommen – insbesondere aus dem Einzugsgebiet der Region Kansai, dem zweitwichtigsten Wirtschaftsraum Japans, und seinen Städten Osaka, Kobe, Nara und Kyoto. Das architektonische Symbol der Expo ist der „Große Ring“, ein überdimensionaler, begehbarer Holzring des japanischen Architekten Sou Fujimoto, der das gesamte Ausstellungsgelände umschließt.

Bei niedriger Wahlbeteiligung gab es jetzt ein klares Votum der Pariser Bürger, weitere 500 Straßen zu begrünen und für Autos zu sperren. Das Pariser Rathaus hatte das Votum auch zu einer Wahl für oder gegen Lärmbelästigung und Ver-schmutzung und für die Anpassung an den Klimawandel erklärt. Die meisten Wege legen die Pariser zu Fuß zurück, das Auto nutzen sie auf innerstädtischen Strecken nur selten. Seit 2002 ist der Autoverkehr in Paris um fast 50 Prozent gesunken.

Dennoch nehmen Autos laut Stadtplanungsamt noch immer mehr als die Hälfte des öffentlichen Raums ein. Seit Jahren ist Paris unter seiner sozialistischen Bürgermeisterin Hidalgo um eine grüne Verkehrswende bemüht und gilt vielen als Vorbild. Bereits jetzt sind etwa 220 der mehr als 6000 Pariser Straßen autofrei und in weiten Teilen der Stadt gilt Tempo 30.

Innerhalb der Euregio Rhein-Waal hat sich das Städtenetzwerk 100.000 plus organisiert. Das sind auf deutscher Seite die Städte Düsseldorf, Duisburg und Moers und auf niederländischer Seite die Gemeenten Apeldoorn, Arnhem, Ede und Nijmegen. Die 100.000 plus bezieht sich dabei auf die Zahl der Einwohner und den Grundgedanken, dass Städte ab einer bestimmten Größenordnung vergleichbare Aufgaben und Herausforderungen haben. Mit dem Projekt 100.000 plus-zero befasst sich das Städtenetzwerk aktuell mit den Fragen der nachhaltigen Quartiersentwicklung mit dem Schwerpunkt Klimaschutz und Klimawandelanpassung. Zu einem ersten Informationsaustausch trafen sich die Bürgermeister der Netzwerkstädte am 17.01.2025 im EUROTEC LOOOP in Moers. Das Projekt wird inhaltlich und organisatorisch begleitet durch die StadtUmBau GmbH.